南京地铁的那些有趣和唏嘘的往事,我们来聊一聊,开开脑洞

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2018-03-09 20:30:44

前几天老棕衣发表了一些关于南京城市规划的事儿,有趣的是,很多读者的评论却直接指向南京地铁线路的问题。

好吧,老棕衣今天就把读者的问题收集一下,再加上自己的一些想法,扒一扒地铁线路方面那些看上去有点奇怪的事情。

1号线,南下还是西行,这是个抉择。

各位新来南京的朋友可能不知道,南京1号线最早的规划,是从安德门直奔奥体去的,也就是现在的10号线的一部分。

谁都没想到,南京地铁的第一条环线,就是1号线和2号线来完成的。

而当时的奥体炙手可热,生生地将南京这条南北大动脉拧到了奥体中心。虽然后来10号线出来洗白,但从某种意义上,的确耽误了南下江宁的步伐。当时的奥体,还是个睡城,2条地铁线,有点奢侈了。后来1号线南沿到江宁大学城,有相当长的一段时间,1号线是分叉的,一班去江宁一班去奥体。直到10号线开通,才结束并线的尴尬。那时候那江宁的人流几乎是去奥体人流的几倍还不止。有时候不得不从安德门下来等下一班地铁,也有时候不小心做错站跑到小行去了。

1号线和3号线的战略大拐弯,两次错过南下的好机会。

1号线在百家湖站生生地拐了一个90度,一路向东而去,去往当时的江宁大学城。那时候基本上过了竹山路就可以躺下来了,貌似到现在也还是这样吧。

也就是因为当时1号线突然跑偏,所以后来的S1机场线和3号线做了南下的替代品。

这还不是最重要的,最重要的是4号线本来可以顺势南下去我大麒麟的嘛。却又生生拐了一个锐角弯。我的天呐,如果4号线不拐弯的话,现在的麒麟好像不太能用得着那条修了N年的观光有轨电车吧。

而且这条4号线,还可以顺着大麒麟,一直延到江宁文靖路一带,多好!

黑发人等到白发人,南京,你是不是和上海铁路局杠上了啊?

是的,很多人猜到了老棕衣想说的内容,就是这条望眼欲穿的8号线,到底什么时候建好啊。

我们的8号线,可不能小视啊。如果按照规划设想,将老宁芜铁路改造成地铁8号线,将极大地促进南京往马鞍山方向的发展,带动雨花台区的板桥和江宁滨江开发区的发展。同时,中华门货场的搬迁和8号线的建设,将极大地改善南京中华门地区的南北交通状况。你们知道么?从中山南路往南跨宁芜铁路,最窄的地方,只有1股快车道!另外长虹南路那个老铁路闸,至今还是堵上加堵啊。

而8号线还有一个功能,那就是南京主城区真正意义上的环线的一半。另一半可能通过9号线,来完成。

从没想过2号线和9号线,可以离这么近却擦肩而过

南京地铁线,就好一个“拐弯”,这不2号线在万达金街拐了一个弯,而9号线从附近经过,最近的距离只有200多米。很遗憾,附近没有规划站点,否则的话,就可以站内换乘了。

从这个规划线路,我们可以看出,为了支援奥体,1号线和2号线,都拐了一个大弯。本来南北和东西走向的线路,为了奥体,不得不聚成一个奥体环。

而如果,2号线直接拉直沿着10号线过江的话,多好。那么9号线就可以顺着江东大道一路南下,也不用再拐个大弯往西走了。往西拐到江边,能有多少价值呢?

如果3号线能通往禄口机场,该多好,如果能直接穿过禄口到溧水高淳,那该有多么多么好啊!

很奇怪,前两天老棕衣发表关于禄口规划发展的文章,结果居然有大量的网友来发牢骚,说为什么3号线不能南延到禄口呢?这样江北市民可以直接做地铁到机场了。

为什么会有这个遗憾呢?因为现在从南站到禄口机场的S1线,真的离3号线不远啊。而且S1沿线也没什么热闹繁华的地方,倒是3号线南面,包括禄口新城,一大片沿线嗷嗷待哺的渴望南延的居民。

如果我们可以从机场一条线直接到达大行宫、夫子庙,串联起机场、南京南站、南京站,该有多好啊。孤零零一条S1如果不是和宁溧宁高接驳,还真的没太多价值啊。

而且,3号线如果直达禄口机场,也可以接驳宁溧甚至宁高嘛,不是么?我们南京的溧水高淳同胞们,你们不想一路向北直达新街口闹市区么,别告诉老棕衣你们心里没想过。

好了,今天先说这么多吧,说多了万一被和和就不好了。另外还有一个溧水高淳一站快速直达机场甚至主城的事情,老棕衣之前写过文章。《你问,溧水高淳值得投资么,我问,轻轨非得每站都停么》大家有空可以看看。据说现在高淳到南京城区至少要一个多小时,和开车差不多了。

空港规划,还是枢纽规划,再议禄口机场的定位转变

从地形图的角度,来看南京的规划方向

你问,溧水高淳值得投资么,我问,轻轨非得每站都停么